Spoorwegen in Belgie, Railways in Belgium, Chemins de fer en Belgique - LINTERS A., DE LAVELEYE A.
KORTE INHOUD
Bevat de reprint van Histoire des vingt-cinq premieres années des chemins de fer belges.
Noot Lucas Tessens: dit is een basiswerk met zeer veel info over de concessies, de dominantie van de Engelsen, de opgerichte vennootschappen, de spoorwegboom en -bubbel, de geinvesteerde kapitalen, de overnames door de Staat, de Staat die het rendement van de geinvesteerde kapitalen garandeerde, etc. Ook de bibliografie is interessant en zeker te consulteren door IFA.
Bij het vullen van DIFA hebben we graag enkele statistieken bij de hand. We willen immers weten hoe volledig we bepaalde periodes (en sectoren) afdekken met onze database. Het is weerom LINTERS die ons hier te hulp schiet, en ik citeer:
van pagina 34-35:
"Het belang van de spoorweginvesteringen kan best met een aantal harde cijfers geillustreerd worden:
- het nominaal kapitaal van alle voor 1873 opgerichte spoorwegvennootschappen bedroeg samen 710.000.000 frank: het was dus de grootste investeringspool, wanneer men bemerkt dat tijdens dezel...
Exclusief te koop bij deze verkoper
LINTERS A., DE LAVELEYE A.
Spoorwegen in Belgie, Railways in Belgium, Chemins de fer en Belgique
Pb, in-8, 78 + 240 pp.
Bevat de reprint van Histoire des vingt-cinq premieres années des chemins de fer belges.
Noot Lucas Tessens: dit is een basiswerk met zeer veel info over de concessies, de dominantie van de Engelsen, de opgerichte vennootschappen, de spoorwegboom en -bubbel, de geinvesteerde kapitalen, de overnames door de Staat, de Staat die het rendement van de geinvesteerde kapitalen garandeerde, etc. Ook de bibliografie is interessant en zeker te consulteren door IFA.
Bij het vullen van DIFA hebben we graag enkele statistieken bij de hand. We willen immers weten hoe volledig we bepaalde periodes (en sectoren) afdekken met onze database. Het is weerom LINTERS die ons hier te hulp schiet, en ik citeer:
van pagina 34-35:
"Het belang van de spoorweginvesteringen kan best met een aantal harde cijfers geillustreerd worden:
- het nominaal kapitaal van alle voor 1873 opgerichte spoorwegvennootschappen bedroeg samen 710.000.000 frank: het was dus de grootste investeringspool, wanneer men bemerkt dat tijdens dezelfde periode het nominaal kapitaal van alle opgerichte NV's in Belgie 2.296.218.960 frank bedroeg voor 553 vennootschappen;
- voor 1873 gingen spoorwegmaatschappijen over tot een totaal van 48.068.750 frank kapitaalsverhogingen (op een totaal van 353.226.568 frank voor alle NV's in dezelfde periode);
- op 30 mei 1873 bestonden er na de verschillende fusies en reorganisaties in Belgie 45 spoorwegmaatschappijen, met een gezamelijk maatschappelijk kapitaal van 345.949.068 frank; op dezelfde datum telde Belgie in totaal 312 naamloze vennootschappen met een gezamelijk maatschappelijk kapitaal van 1.271.046.204 frank." FRERE o.c.
en van pagina 66, eindnoot 60:
"Dat spoorweginvesteringen niet vrij van risico's waren, blijkt uit het feit dat tussen 1845 en 1873 niet minder dan 20 maatschappijen ontbonden werden, met in totaal 322.100.000 frank aan maatschappelijk kapitaal (op een totaal van 221 ontbonden maatschappijen met een totaal van 837.710.895 frank aan maatschappelijk kapitaal). L. FRERE, op. cit. pp. 120-128"
Very good/Tres bel état/Sehr gut/Zeer goed
1985
VVIA
[Auteur: LINTERS A., DE LAVELEYE A.] [Pagina's: 240] [Taal: nl] [Uitgever: VVIA] [Jaar: 1985] [Titel: Spoorwegen in Belgie, Railways in Belgium, Chemins de fer en Belgique]
