Le chemin de fer de La Mure - Patrice Bouillin, Daniel Wurmser
KORTE INHOUD
Le Chemin de Fer de La Mure est maintenant plus connu pour la beauté de son parcours et la hardiesse de son tracé que pour son passé charbonnier. Prévu au départ pour relier Saint-Georges-de-Commiers à Gap, il n'a finalement jamais dépassé Corps avant de se replier aujourd'hui, sur la section la plus admirable. Ces trente et un kilomètres qui survivent, mais qui furent aussi les premiers construits, ont accumulé les performances : 142 ouvrages d'art, des millions de tonnes d'anthracite transportées, première mondiale de la traction électrique à courant continu haute tension. Après la description très documentée des trois tronçons successifs, mais si différents, de Saint-Georges-de-Commiers à La Mure, de La Mure à Corps et de Corps à Gap, une large place est donnée au pionnier de la traction électrique pour retracer l'évolution de ses installations fixes et de son parc moteur. Souvent original, le matériel roulant est décrit en totalité, avec des nombreux dessins : locomotives à vapeur et électriques, automotr...
